MetroSnap 3D列印概念電動汽車

MetroSnap 3D列印概念電動汽車

豐田汽車公司近日在拉斯維加斯舉行的國際消費電子展開幕日上隆重宣佈：豐田正在對日本名古屋的豐田汽車城的現代生活進行研究，並承諾將在富士山腳建造一個175英畝的未來之城——Woven City。

超級跑車3D列印優化設計

超級跑車3D列印優化設計

Briggs Automotive Company（BAC）是一家著名的英國製造商，該公司在設計和生產最新版的BAC Elite Supercar產品時均採用了增材製造。當面臨一個重要的空氣箱設計過程的有害延誤時，該團隊轉向Stratasys FDM增材製造，以在創紀錄的時間內生產出功能齊全的原型，並改善最終的公路性能。

3D列印走上高性能製造賽場

3D列印走上高性能製造賽場

當你坐在高速比賽的賽道旁，你一定會有一種特別的感覺。引擎的轟鳴聲，燃料和橡膠的氣味給司機和球迷帶來了腎上腺素的刺激。正是這些機器的強大力量，讓人產生如此強烈的敬畏效果。其實，在任何高性能的環境都是如此。例如在公海上的競爭性航行或者是以超過音速的速度飛行的飛機。

三維展開-座椅篇 | iReal 3D 汽車座椅套定制解決方案

三維展開-座椅篇 | iReal 3D 汽車座椅套定制解決方案

三維展開-座椅篇 | iReal 3D 汽車座椅套定制解決方案，優化了傳統設計流程耗時耗力、手工測量精度不穩定等缺點，使用iReal 2E 不貼點快速掃描獲取汽車座椅準確的3D掃描數據，在第三方軟體中進行數據平面展開並導出CAD檔，在此基礎上加以設計和生產面套。

Millit5 創始人訪談 | 超跑模型3D列印、數位化汽車修復設計... 3D技術為汽車行業帶來哪些新玩法？

Millit5 創始人訪談 | 超跑模型3D列印、數位化汽車修復設計... 3D技術為汽車行業帶來哪些新玩法？

超跑模型3D列印、數位化汽車修復設計... 在Design X的幫助下，汽車行業有了哪些新玩法？ 在美國底特律汽車設計與工程行業擁有成功事業的Kim Gruber與大家分享他的故事，講述Millit5公司如何應用全新3D掃描與A級曲面技術為汽車業注入活力：“現代汽車行業常使用一些可以進行大量運算演算法的優秀軟體，而在處理超大量點雲的時候，Geomagic軟體是其中的佼佼者。” 從汽車迷到創業家 Kim畢業於美國路易斯安納州立大學，畢業後便進入了汽車行業，一待就是就是20多年，並且在美國密歇根州的米爾福德創立公司Millit5。工作日裏，他不是忙於各種3D掃描合同，就是忙於各大汽車公司的五軸銑削作業。不過到了週末，他便會把時間投入到各種古董車與卡車當中：對古董車進行掃描與A級曲面處理用於保存、複製零件、CFD分析，或者有時候只是單純地為了娛樂。作為純粹的汽車迷，他十分喜歡與人分享他用來復原經典車型的先進技術。 Millit5公司提供的服務有3D掃描、檢測、3D列印、ICEM汽車A級曲面處理、CFD流體分析、五軸銑削，以及培訓等。Millit5 Digital Garage使用的是最佳的工具與最快的軟體，在每個汽車專案中使用到的組合工具包括Geomagic Design X及其它掃描與攝影測量工具。 逆向工程、3D掃描、3D列印與銑削等技術使得完美複製汽車成為可能。夏季裏的每個周日，Millit5的Digital Garage都會出席當地的汽車展，幫助人們更多地瞭解這項技術。作為Kim本人與Millit5公司的賀禮，每屆汽車展的優勝者都可以獲得3D掃描和3D列印的獲獎車輛模型。 Design X 助力捷豹汽車修復 2013年的一天，Kim在拜訪朋友時談到了他最近正在經手的Saleen S7超級跑車的Digital Garage專案。將跑車裏裏外外掃描一遍後，Kim利用掃描數據生成了A級曲面，並用3D技術列印出了一個20英寸的超級跑車模型。然後，他生成了超級跑車內飾與外形的CFD流體分析，五軸加工了一個40%比例的模型用於聲學分析與風洞測試。 聽到Kim講完Saleen S7超級跑車的故事後，Frank Tytar想到自己車庫裏有一臺1963年的捷豹XKE，是他從他岳父手裏拿來的，可以進行修復。他岳父是Doug Hackenbruch，底特律坦克廠的首席冶金師。在XKE厚厚的灰塵下麵，藏匿著散發自經典款式、乘坐感以及表現的美感，使得XKE成為了著名主持人Jay Leno等眾人的最愛。 圖中的車輛即將進入全面修復狀態，不過在花錢修復之前，Frank想要進行數字測試，核實空氣動力學方面的變化。 在車庫裏見到Frank的那輛捷豹後，不到一周時間，在某個十二月寒風刺骨的早晨，Kim開始了掃描。汽車掃描過程最開始需要使用在車輛表面佈置六毫米的磁性點，用來掃描自動校準。工作團隊用紙膠帶遮住了車窗玻璃，然後在上面也貼上了磁性點。團隊使用的是一臺Creaform MAXscan掌上型掃描器，用它拍攝了幾個用於攝影測量的鏡頭後，開始全車掃描。一輛車的3D數據集非常大，以一毫米的單位面積覆蓋全車，因此Millit5公司使用Geomagic Design X以便更準確更快速地處理好數據，完成測試任務，將掃描數據與真實世界實現完美融合。 “現代汽車行業常使用一些可以進行大量運算演算法的優秀軟體，而在處理超大量點雲的時候，Geomagic軟體是其中的佼佼者。”Kim這樣說到。   Design X 加持A級曲面技術 當Geomagic軟體處理完所有的掃描數據後，便可以將數據導入ICEM中以啟動A級曲面處理。A級曲面處理可以對所有風格車輛表面上任何可以看見、觸碰到的地方進行高光處理。你有沒有在4S店見過展廳裏擺放在聚光燈下的新車？車輛的表面光滑無瑕，陣陣高光在車身側面流淌，這就是所謂的A級表面。 儘管在數位化設計中可以分辨出凹痕，但是有時候仍然必須借助5軸銑削模型來辨別不是那麼完美的區域。曲面處理完成後，曲面品質應達到G2到G3水準（現在對汽車設計的要求）。在捷豹XKE專案中，Kim利用個人專長，使用合適的設計圖以及偏差不超過5毫米的掃描-曲面處理流程，為接下來的CFD流體分析生成了A級曲面。 當曲面處理完成後，Kim 3D列印了一個16英寸的捷豹SLA樣本。如果要列印更大，甚至是全尺寸的模型，五軸數控銑床是用來進行風洞測試的最佳工具。Kim在這種類型的數控機床與銑削方面是專家，他在福特汽車公司產品研發中心工作了12年，負責ICEM A級曲面銑削的培訓。另外，他在為底特律三大巨頭工作的期間，3D掃描和五軸銑削了數百臺私人卡車與汽車模型。 Design X 賦能更多玩法 儘管Kim將自己描述為“數位化汽車工作室工程師”，他同樣樂於將自己的技能應用在與汽車行業無關的專案上。在某一個專案中，Kim掃描了老兵戰士Eugene Donovan上校的紫心勳章原件，Donovan上校來自密歇根州法明頓希爾斯，曾在二戰中負傷。Kim掃描完勳章後，進行放大，然後製作了一個16英寸高的紫心勳章，用黑胡桃木銑削而成，送給了老兵。  “一旦你將3D數據拿到手之後，就可以將物體放大或是縮小，得到完美的不同比例的模型與複製品。”Kim說。“只要你有數據，不管是縮放、變形還是銑削，隨你怎麼玩都可以！”  “我的確十分酷愛數位化汽車。”Kim說。“但我也很樂意將這些妙不可言的技術介紹給電腦迷和其他喜歡汽車的人。”  

超短時間內交付賽車終端零件，Stratasys為NASCAR“解除高溫預警”

超短時間內交付賽車終端零件，Stratasys為NASCAR“解除高溫預警”

NASCAR，即美國全國運動汽車競賽，每年有超過1.5億人次現場觀眾觀看比賽，因此有人稱它為美國的“F1”比賽。最近，Stratasys的應用工程師利用以SAF技術驅動的H350™ 3D印表機找到一個解決方案，以應對 NASCAR Next Gen賽車所面臨的主要挑戰。 “如果沒有Stratasys和Stratasys Direct Manufacturing這樣的合作夥伴，我們不可能製造出Next Gen賽車。” ——John Probst NASCAR賽車創新部高級副總裁 挑战 在測試新設計的Next Gen賽車原型時，NASCAR車手報告稱，汽車駕駛艙內溫度極高，賽車手體感極度不適。比賽時，車手均身穿阻燃服、佩戴頭盔，因此發動機產生的額外熱量或環境高溫度會進一步加劇車手的不適。 NASCAR需要尋找到一種解決方案，既能使賽車內部降溫，又能滿足對溫度和耐用性的要求，同時還能以具有競爭力的單價生產數千個零件。該解決方案不可以對Next Gen賽車的設計進行任何修改，這類賽車已經曆近三年的規劃、設計、開發以及59,500公里的測試。 距離賽季僅剩幾個月，NASCAR急需一種解決方案，能夠在幾周內完成高性能生產級零件的製造，而不耽誤比賽。NASCAR工程師因而將目光投向了增材製造。 為加強賽車內部的空氣流通，NASCAR的高級設計工程師Tim Murphy設計出一種通風管道，可直接安裝在賽車的擋風玻璃上，消除可能影響賽車速度的阻力。Murphy設計的氣流組件安裝在汽車的擋風玻璃上，與進氣口對齊，可以引入空氣，並將空氣傳送至車手的胸部和腿部，給他們降溫。 Murphy深知Stratasys在3D列印方面的專業，他直接聯繫了Stratasys Direct Manufacturing，想要尋找具有出色性能表現和滿足安全標準的增材製造技術和材料。 Stratasys Direct需要找到一種解決方案，可承受高溫和惡劣的比賽條件，抵擋高達321公里/小時的風速以及燃料廢氣的排放。 Stratasys和NASCAR合作提出解決方案 Stratasys Direct Manufacturing的工程師在測試過多種方案後，推薦NASCAR採用由SAF技術驅動的Stratasys H350™ 3D印表機。SAF是為生產而生的技術，能以最快、最低成本的方式將CAD檔轉化成高性能生產級零件。 Stratasys H350印表機使用可持續材料High Yield PA11，提取自蓖麻油，能夠滿足NASCAR要求的所有特性。 PA11製成的零件擁有高度的抗衝擊性和耐用性，可實現最大的列印密度，同時保持零件的一致性。PA11提供生產級聚合物零件，可滿足大批量生產的需求，高嵌套密度可降低列印成本和時間。 Dymansion S上的零件已列印完成。 作為每一輛Next Gen賽車上都會使用的不可或缺的部件，空氣通風裝置需要具備高度的精確度和可重複性，這批部件需要擁有相同的重量、外觀和尺寸，然後安裝在車隊的每一輛賽車上。 NASCAR比賽中安裝有通風管的Next Gen賽車 H350所使用的SAF技術保證了高水準的精確度、可重複性和表面效果。3D印表機的反向旋轉滾軸將粉末層塗覆在列印床上，然後使用高吸收流體(HAF™)以映射零件層。貫穿的紅外線光線使得映射層在整個列印床上熔融，提供均勻的熱力環境，以確保零件的一致性。 列印完成後，對零件進行清洗、拋光、染黑，並使用DyeMansion的S系統，通過聚合物噴砂對零件進行非研磨噴丸處理，以獲得同質半光澤表面。 零件設計師Tim Murphy在Next Gen賽車擋風玻璃上安裝氣流管道。 “我們幫助NASCAR將3D列印原型轉變為應用於高性能賽車的終端零件。” ——Pat Carey Stratasys戰略發展部高級副總裁   高品質的終端零件 Stratasys Direct在2022年1月初開始製造3D列印零件，並在當月晚些時候就運送了第一批通風管，共計60個，正好趕上2022年NASCAR Cup系列賽的比賽季。 這些零件使用H350列印而成，後進行介質拋光，使用DyeMansion Powershot C噴砂清洗，之後在DyeMansion的DM60上染黑，再用Powershot S進行噴丸處理。在接下來的六個月裏，Stratasys Direct列印並運輸了650個用於Next Gen賽車的通風組件。 NASCAR Next Gen賽車設計師Brandon Thomas手持3D列印的擋風玻璃座艙通風裝置。 NASCAR報告稱，通風裝置降低了車內溫度且增強了賽車性能，同時並未影響Next Gen賽車的空氣動力學設計。如今，每一支參加NASCAR Cup系列賽的車隊都在使用氣流通風裝置。