Schwartz越野賽車安裝的槳式風扇 利用MFFF生產個性化零件
發佈時間:2022/11/30
- 訪問量:
【概要描述】 車主兼車手Erik Schwartz是一名工程師,他把所有的空閒時間都花在修理和維護他的汽車上,以參加越野系列錦標賽。Schwartz善於將自己的想法變成現實並加以改進,他利用了Ultimaker 3D列印技術。
曾經被認為是新奇事物的3D列印已經成為這支隊伍高水準競爭的必備工具。憑藉Ultimaker S5提供的高級材料選項,施瓦茨越野賽車(SORM)節省了賽道內外的時間。
挑戰
每年,Schwartz Off Road Motorsportz都會從頭開始打造一款獨一無二的SxS Pro Mod賽車。在他們最新的汽車中,他們使用了一個定制的支架來將電動葉片風扇安裝到散熱器上。
雖然該零件之前是使用碳纖維尼龍材料3D列印的,但發動機艙的溫度處於該材料可以處理的上限。
在脫脂和燒結之前和之後,葉片風扇安裝金屬3D列印部件
解決辦法
使用BASF Forward AM Ultrafuse 17-4PH列印新的底座。這種金屬材料不僅滿足溫度要求,還提供了擰緊所需的強度,使其能夠承受比賽的要求。
新的安裝設計包括一個定制的輪廓,與槳式風扇外殼上的OEM安裝點完美匹配,使其可以緊貼地滑入風扇。安裝的另一側使用一個插槽,這使得插入的安裝可以調整,以匹配施瓦茨越野賽車設計的發動機定制孔。
新的金屬3D列印部件更堅固,更耐溫,可以更好地承受比賽的要求。
列印時間
重量
費用
4小時30分鐘
154克
$22.92
結果
新零件不僅由於其改進的耐溫性而更加可靠,而且它也是定制的。這意味著它可以更容易地調整,以滿足由Schwartz Off Road Motorsportz設計的獨一無二的汽車的要求。
從塑膠到金屬的3D列印
Schwartz Racing是許多認識到金屬3D列印可以在生產中發揮作用的公司之一。
延伸閱讀:瞭解什么是Ultimaker金屬擴展套件
源文摘自:Ultimaker
Schwartz越野賽車安裝的槳式風扇 利用MFFF生產個性化零件
【概要描述】 車主兼車手Erik Schwartz是一名工程師,他把所有的空閒時間都花在修理和維護他的汽車上,以參加越野系列錦標賽。Schwartz善於將自己的想法變成現實並加以改進,他利用了Ultimaker 3D列印技術。
曾經被認為是新奇事物的3D列印已經成為這支隊伍高水準競爭的必備工具。憑藉Ultimaker S5提供的高級材料選項,施瓦茨越野賽車(SORM)節省了賽道內外的時間。
挑戰
每年,Schwartz Off Road Motorsportz都會從頭開始打造一款獨一無二的SxS Pro Mod賽車。在他們最新的汽車中,他們使用了一個定制的支架來將電動葉片風扇安裝到散熱器上。
雖然該零件之前是使用碳纖維尼龍材料3D列印的,但發動機艙的溫度處於該材料可以處理的上限。
在脫脂和燒結之前和之後,葉片風扇安裝金屬3D列印部件
解決辦法
使用BASF Forward AM Ultrafuse 17-4PH列印新的底座。這種金屬材料不僅滿足溫度要求,還提供了擰緊所需的強度,使其能夠承受比賽的要求。
新的安裝設計包括一個定制的輪廓,與槳式風扇外殼上的OEM安裝點完美匹配,使其可以緊貼地滑入風扇。安裝的另一側使用一個插槽,這使得插入的安裝可以調整,以匹配施瓦茨越野賽車設計的發動機定制孔。
新的金屬3D列印部件更堅固,更耐溫,可以更好地承受比賽的要求。
列印時間
重量
費用
4小時30分鐘
154克
$22.92
結果
新零件不僅由於其改進的耐溫性而更加可靠,而且它也是定制的。這意味著它可以更容易地調整,以滿足由Schwartz Off Road Motorsportz設計的獨一無二的汽車的要求。
從塑膠到金屬的3D列印
Schwartz Racing是許多認識到金屬3D列印可以在生產中發揮作用的公司之一。
延伸閱讀:瞭解什么是Ultimaker金屬擴展套件
源文摘自:Ultimaker
- 分類: 新聞活動
- 發佈時間:2022-11-30 15:36
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車主兼車手Erik Schwartz是一名工程師,他把所有的空閒時間都花在修理和維護他的汽車上,以參加越野系列錦標賽。Schwartz善於將自己的想法變成現實並加以改進,他利用了Ultimaker 3D列印技術。
曾經被認為是新奇事物的3D列印已經成為這支隊伍高水準競爭的必備工具。憑藉Ultimaker S5提供的高級材料選項,施瓦茨越野賽車(SORM)節省了賽道內外的時間。
挑戰
每年,Schwartz Off Road Motorsportz都會從頭開始打造一款獨一無二的SxS Pro Mod賽車。在他們最新的汽車中,他們使用了一個定制的支架來將電動葉片風扇安裝到散熱器上。
雖然該零件之前是使用碳纖維尼龍材料3D列印的,但發動機艙的溫度處於該材料可以處理的上限。
在脫脂和燒結之前和之後,葉片風扇安裝金屬3D列印部件
解決辦法
使用BASF Forward AM Ultrafuse 17-4PH列印新的底座。這種金屬材料不僅滿足溫度要求,還提供了擰緊所需的強度,使其能夠承受比賽的要求。
新的安裝設計包括一個定制的輪廓,與槳式風扇外殼上的OEM安裝點完美匹配,使其可以緊貼地滑入風扇。安裝的另一側使用一個插槽,這使得插入的安裝可以調整,以匹配施瓦茨越野賽車設計的發動機定制孔。
新的金屬3D列印部件更堅固,更耐溫,可以更好地承受比賽的要求。
列印時間 |
重量 |
費用 |
4小時30分鐘 |
154克 |
$22.92 |
結果
新零件不僅由於其改進的耐溫性而更加可靠,而且它也是定制的。這意味著它可以更容易地調整,以滿足由Schwartz Off Road Motorsportz設計的獨一無二的汽車的要求。
從塑膠到金屬的3D列印
Schwartz Racing是許多認識到金屬3D列印可以在生產中發揮作用的公司之一。
源文摘自:Ultimaker
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3D列印│3D掃描專家 普立得科技
「普立得科技將在2025年之內,達到影響台灣半數工程師體驗過工業等級3D列印材料在工廠實際應用落地的目標。因為我們相信每多一次3D列印就能推動台灣製造產業著「數位智造工業4.0」起飛,如同平凡但執著的萊特兄弟相信人類可以飛行的夢想一樣」堅持不懈。
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