3D列印在航空航太應用中的優勢和實例
發佈時間：2023/02/16
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【概要描述】 隨著世界走出新冠肺炎疫情，商業航空旅行預計將迅速增加。需求表示訂單近38，000架新飛機將在未來20年內建成。因此，設備製造商、設計師和供應商需要找到經濟高效的解決方案來快速高效地生產這些飛機。1
與此同時，我們現在看到飛機的服役時間比最初預計的要長幾十年。考慮到飛機投資的規模和範圍，以及飛機製造的品質，這並不奇怪。因此，商業航空公司或軍事指揮部可能會購買20年或更長時間的資產。飛機飛了五六十年的例子並不少見。在這種情況下，許多為飛機製造零件的分包商不再經營，或者不再生產原始替換零件。如果所需夾具的計畫丟失，專用工具損壞，或者發現用於製造原始部件的材料在加工過程中釋放致癌顆粒，整架飛機都可能無法使用。
此外，鑒於飛行的壓力，航空航太業因其零件和工具的壽命較短而聞名。事物很快會失效、損壞和磨損，因此快速更換和/或修改變得至關重要。這為AM作為支持新老飛機的工具打開了大門，其優勢包括:
創新的自由。快速設計和列印原型和零件，以構建和測試未來的航空航太創新。作為一種免工具技術，AM可以輕鬆地為新型號和客戶生產或修改定制零件和工具，而無需花費時間和費用製作模具。
解決過時問題的方法。對於較老的飛機，3D列印允許逆向工程；一個原始部件可以被CAD掃描，一個新的部件可以在幾個小時內精確列印出來，以保持老化的飛機運行。消除盤點不常用物品的需要；只需根據需要生產零件。
輕量化。在不犧牲強度的情況下減輕重量是航空航太中AM的最終目標。3D列印的零件和工具可以輕50%或更多，但與使用傳統方法和材料生產的同等產品一樣堅固。任何減輕重量的改進都是受歡迎的，因為它有助於提高燃油效率和減少二氧化碳排放量2.
沒有最小值；最大的靈活性。無論你需要一個還是一百個組件，唯一的成本就是燈絲的價格。3D列印消除了等式中的數量。每天列印不同的東西；只需加載所需的材料和數字檔，就能製作出複雜的輕質結構。3D列印可以生產數千種不同的飛機零件和工具，而無需耗時的工具更換。
3D列印航空航太應用
由於這些原因和其他原因，航空航太業是3D列印技術的最早採用者之一。今天，有許多高調的例子航空航太領域的3D列印零件以及軌道外空間。例如，輕型噴氣發動機部件、飛機機翼支架、輕型旋翼葉片和自主無人機發動機部件等組件，甚至航天器的金屬衛星天線都在利用3D列印。顯然，天空(以及更遠)是航空航太中AM的極限。
今天，絕大多數的機會航空航太領域的3D列印涉及地面支持工具。然而，這些例子表明AM在承載、飛行關鍵部件中的作用正在擴大。隨著新的高強度擠壓材料的出現，可以承受高溫和暴露於航空航太環境中常見的腐蝕劑，預計這一名單還會增加。在本系列的第四部分中，我們將更多地討論一些用於航空航太應用的最佳擠壓材料。
源文來自網路
3D列印在航空航太應用中的優勢和實例
【概要描述】 隨著世界走出新冠肺炎疫情，商業航空旅行預計將迅速增加。需求表示訂單近38，000架新飛機將在未來20年內建成。因此，設備製造商、設計師和供應商需要找到經濟高效的解決方案來快速高效地生產這些飛機。1
與此同時，我們現在看到飛機的服役時間比最初預計的要長幾十年。考慮到飛機投資的規模和範圍，以及飛機製造的品質，這並不奇怪。因此，商業航空公司或軍事指揮部可能會購買20年或更長時間的資產。飛機飛了五六十年的例子並不少見。在這種情況下，許多為飛機製造零件的分包商不再經營，或者不再生產原始替換零件。如果所需夾具的計畫丟失，專用工具損壞，或者發現用於製造原始部件的材料在加工過程中釋放致癌顆粒，整架飛機都可能無法使用。
此外，鑒於飛行的壓力，航空航太業因其零件和工具的壽命較短而聞名。事物很快會失效、損壞和磨損，因此快速更換和/或修改變得至關重要。這為AM作為支持新老飛機的工具打開了大門，其優勢包括:
創新的自由。快速設計和列印原型和零件，以構建和測試未來的航空航太創新。作為一種免工具技術，AM可以輕鬆地為新型號和客戶生產或修改定制零件和工具，而無需花費時間和費用製作模具。
解決過時問題的方法。對於較老的飛機，3D列印允許逆向工程；一個原始部件可以被CAD掃描，一個新的部件可以在幾個小時內精確列印出來，以保持老化的飛機運行。消除盤點不常用物品的需要；只需根據需要生產零件。
輕量化。在不犧牲強度的情況下減輕重量是航空航太中AM的最終目標。3D列印的零件和工具可以輕50%或更多，但與使用傳統方法和材料生產的同等產品一樣堅固。任何減輕重量的改進都是受歡迎的，因為它有助於提高燃油效率和減少二氧化碳排放量2.
沒有最小值；最大的靈活性。無論你需要一個還是一百個組件，唯一的成本就是燈絲的價格。3D列印消除了等式中的數量。每天列印不同的東西；只需加載所需的材料和數字檔，就能製作出複雜的輕質結構。3D列印可以生產數千種不同的飛機零件和工具，而無需耗時的工具更換。
3D列印航空航太應用
由於這些原因和其他原因，航空航太業是3D列印技術的最早採用者之一。今天，有許多高調的例子航空航太領域的3D列印零件以及軌道外空間。例如，輕型噴氣發動機部件、飛機機翼支架、輕型旋翼葉片和自主無人機發動機部件等組件，甚至航天器的金屬衛星天線都在利用3D列印。顯然，天空(以及更遠)是航空航太中AM的極限。
今天，絕大多數的機會航空航太領域的3D列印涉及地面支持工具。然而，這些例子表明AM在承載、飛行關鍵部件中的作用正在擴大。隨著新的高強度擠壓材料的出現，可以承受高溫和暴露於航空航太環境中常見的腐蝕劑，預計這一名單還會增加。在本系列的第四部分中，我們將更多地討論一些用於航空航太應用的最佳擠壓材料。
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- 分類： 產業新訊
- 發佈時間：2023-02-16 14:46
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隨著世界走出新冠肺炎疫情，商業航空旅行預計將迅速增加。需求表示訂單近38，000架新飛機將在未來20年內建成。因此，設備製造商、設計師和供應商需要找到經濟高效的解決方案來快速高效地生產這些飛機。1
與此同時，我們現在看到飛機的服役時間比最初預計的要長幾十年。考慮到飛機投資的規模和範圍，以及飛機製造的品質，這並不奇怪。因此，商業航空公司或軍事指揮部可能會購買20年或更長時間的資產。飛機飛了五六十年的例子並不少見。在這種情況下，許多為飛機製造零件的分包商不再經營，或者不再生產原始替換零件。如果所需夾具的計畫丟失，專用工具損壞，或者發現用於製造原始部件的材料在加工過程中釋放致癌顆粒，整架飛機都可能無法使用。
此外，鑒於飛行的壓力，航空航太業因其零件和工具的壽命較短而聞名。事物很快會失效、損壞和磨損，因此快速更換和/或修改變得至關重要。這為AM作為支持新老飛機的工具打開了大門，其優勢包括:
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創新的自由。快速設計和列印原型和零件，以構建和測試未來的航空航太創新。作為一種免工具技術，AM可以輕鬆地為新型號和客戶生產或修改定制零件和工具，而無需花費時間和費用製作模具。
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解決過時問題的方法。對於較老的飛機，3D列印允許逆向工程；一個原始部件可以被CAD掃描，一個新的部件可以在幾個小時內精確列印出來，以保持老化的飛機運行。消除盤點不常用物品的需要；只需根據需要生產零件。
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輕量化。在不犧牲強度的情況下減輕重量是航空航太中AM的最終目標。3D列印的零件和工具可以輕50%或更多，但與使用傳統方法和材料生產的同等產品一樣堅固。任何減輕重量的改進都是受歡迎的，因為它有助於提高燃油效率和減少二氧化碳排放量2.
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沒有最小值；最大的靈活性。無論你需要一個還是一百個組件，唯一的成本就是燈絲的價格。3D列印消除了等式中的數量。每天列印不同的東西；只需加載所需的材料和數字檔，就能製作出複雜的輕質結構。3D列印可以生產數千種不同的飛機零件和工具，而無需耗時的工具更換。
3D列印航空航太應用
由於這些原因和其他原因，航空航太業是3D列印技術的最早採用者之一。今天，有許多高調的例子航空航太領域的3D列印零件以及軌道外空間。例如，輕型噴氣發動機部件、飛機機翼支架、輕型旋翼葉片和自主無人機發動機部件等組件，甚至航天器的金屬衛星天線都在利用3D列印。顯然，天空(以及更遠)是航空航太中AM的極限。
今天，絕大多數的機會航空航太領域的3D列印涉及地面支持工具。然而，這些例子表明AM在承載、飛行關鍵部件中的作用正在擴大。隨著新的高強度擠壓材料的出現，可以承受高溫和暴露於航空航太環境中常見的腐蝕劑，預計這一名單還會增加。在本系列的第四部分中，我們將更多地討論一些用於航空航太應用的最佳擠壓材料。
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「普立得科技將在2025年之內，達到影響台灣半數工程師體驗過工業等級3D列印材料在工廠實際應用落地的目標。因為我們相信每多一次3D列印就能推動台灣製造產業著「數位智造工業4.0」起飛，如同平凡但執著的萊特兄弟相信人類可以飛行的夢想一樣」堅持不懈。
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