當通用汽車無法生產交付2022款雪佛蘭Tahoe所需的組件時，該公司的工程師轉向了3D列印，正如許多面臨供應鏈挑戰的公司正在越來越多地做的那樣。
當封條從印表機出來時，它們是功能性的，但並不完美
通用汽車在2020年對增材製造技術進行了重大投資，投入了15，000平方英尺的空間來促進該公司稱之為“添加劑產業化中心”。3dpbm有機會與通用汽車公司深入討論該公司在我們的AM Focus Automotive 2021問題中採用AM的情況，當我們瞭解到通用汽車公司十多年來一直在探索3D列印在汽車生產中的應用，現在的目標是將該技術完全整合為其生產工具箱中的一個重要工具。
當時，我們採訪了產品應用工程組經理Ali Shabbir和製造應用工程組經理Dominick Lentine。一年後，雪佛蘭工程師需要對2022 Tahoe的設計進行最後一分鐘的更改，導致需要創建一個額外的部分——一個靈活的“擾流器收尾密封”,以填補SUV尾部的缺口。
開發注射成型工具將花費太長時間，並會推遲30，000輛汽車的交付。相反，通用汽車的工程師們決定與GKN附加預測3D–工業規模的增材製造專家。GKN的工程師能夠使用符合通用汽車標準的柔性材料快速列印組件——使用惠普Multi Jet Fusion 3D印表機。GKN的工程師們隨後使用了一種叫做“蒸汽拋光”的工藝，讓零件呈現出完美的光澤。
密封件經過後處理(在這種情況下是蒸汽拋光)後，就可以安裝了
考慮到每輛Tahoe需要兩個密封件，雪佛蘭需要60，000個密封件來完成SUV。GKN添加劑公司預測3D僅在五周內交付了一個數字，不到使用注射成型製造密封件所需時間的一半。
雖然這不是3D列印第一次被用於汽車生產線，這是AM在量產車領域最大規模的部署之一。
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3D列印│3D掃描專家 普立得科技
「普立得科技將在2025年之內，達到影響台灣半數工程師體驗過工業等級3D列印材料在工廠實際應用落地的目標。因為我們相信每多一次3D列印就能推動台灣製造產業著「數位智造工業4.0」起飛，如同平凡但執著的萊特兄弟相信人類可以飛行的夢想一樣」堅持不懈。
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