Boom的3D列印飛機部件揭示了製造業的未來
- 分類：應用項目
- 發佈時間：2024-01-08 15:04
- 訪問量：
【概要描述】Boom是如何利用3D列印來優化機庫的性能和效率的？
3D列印技術已經席捲了世界製造業。從消費品設計到醫學建模，越來越多的公司看到了3D列印在快速原型設計和製造方面的價值。
也許沒有哪個行業能像航空航太那樣產生如此深遠的影響。波音公司預計通過在787夢想客機上3D列印鈦部件，每架飛機可節省300萬美元。霍尼韋爾通過增材製造節省了7個多月的重新設計時間。空中客車公司能夠在頭頂儲物艙中製造出比以前輕15%的隔板。
Boom兩年多前開始使用3D列印，這是與全球領導者Stratasys合作的一部分。從那時起，該公司已經製造了數百個3D列印零件、工具和原型，並節省了數千小時的工作時間。Stratasys和Boom最近宣佈將合作夥伴關係延長七年至2026年，並將繼續為複雜問題實施創造性解決方案。
Boom和許多類似公司的利益是深遠的。三個最顯著的好處包括節省時間、金錢和體重。許多飛機零件固有地具有複雜的幾何形狀，部分原因是空間和重量限制。在3D列印之前，複雜的零件是從一塊實心材料中銑削出來的，通常會變得極其昂貴、費力和耗時。
3D列印對Boom的影響有多大？我們分享了五種獨特的印刷部件，這些部件照亮了飛機製造的未來：
壓力調節器支架
該壓力調節器支架用於安裝前起落架艙液壓系統中調節備用壓力的部件。如果這個部件是按傳統要求用鋁製成的，則需要6周以上的時間，成本為2000美元。這件飛行硬體只花了9.5個小時的列印時間，材料成本為70美元。
遙測連接安裝
該部件在遙測連接驗證測試期間用作設備支架。作為測試的一部分，工程團隊在科羅拉多州14000英尺的派克峰上安裝了設備，並確認可以在200英里外保持飛機和地面站之間的可靠遙測連接。
飛行控制試驗台
該飛行控制試驗台用於測試水準尾翼執行器偏轉的機制，能夠以極低的費用進行快速徹底的安全測試。儘管這些印刷部件不會用作飛行硬體，但它們使工程師能夠確保飛行硬體執行器按預期工作。
壓縮機排氣管
快速原型設計的另一個很好的例子是，這種壓縮機引氣管道在發動機測試期間被用來重新引導發動機核心的空氣，並作為測試件來確保飛行過程中的最終零件配合。如果沒有3D列印，像這樣的零件可能會失去特色，這一過程需要使用許多不同的零件才能獲得最有效的形狀。
這個傳統的鋁制零件的設計要複雜得多，大約需要4周和4000美元。對於Boom來說，這部分只需要14個小時和150美元。
裝滿飛行硬體的託盤
這項94小時的列印工作由70多個零件組成，是在Stratasys F900機器上完成的，機器上有一個裝滿飛機上各種系統飛行硬體的託盤。得益於電氣、機翼、飛行控制、液壓和機身系統，與傳統製造方法相比，僅這一項工作就節省了數千美元和數周的交付週期。
隨著越來越多的公司繼續採用3D列印作為製造解決方案，Boom繼續尋找新的、創新的方法來使用這項多功能技術。隨著該公司致力於建造歷史上最快的商用客機Overture，飛行部件、工具和原型的3D列印將發揮強大作用。
Boom的3D列印飛機部件揭示了製造業的未來
【概要描述】Boom是如何利用3D列印來優化機庫的性能和效率的？
3D列印技術已經席捲了世界製造業。從消費品設計到醫學建模，越來越多的公司看到了3D列印在快速原型設計和製造方面的價值。
也許沒有哪個行業能像航空航太那樣產生如此深遠的影響。波音公司預計通過在787夢想客機上3D列印鈦部件，每架飛機可節省300萬美元。霍尼韋爾通過增材製造節省了7個多月的重新設計時間。空中客車公司能夠在頭頂儲物艙中製造出比以前輕15%的隔板。
Boom兩年多前開始使用3D列印，這是與全球領導者Stratasys合作的一部分。從那時起，該公司已經製造了數百個3D列印零件、工具和原型，並節省了數千小時的工作時間。Stratasys和Boom最近宣佈將合作夥伴關係延長七年至2026年，並將繼續為複雜問題實施創造性解決方案。
Boom和許多類似公司的利益是深遠的。三個最顯著的好處包括節省時間、金錢和體重。許多飛機零件固有地具有複雜的幾何形狀，部分原因是空間和重量限制。在3D列印之前，複雜的零件是從一塊實心材料中銑削出來的，通常會變得極其昂貴、費力和耗時。
3D列印對Boom的影響有多大？我們分享了五種獨特的印刷部件，這些部件照亮了飛機製造的未來：
壓力調節器支架
該壓力調節器支架用於安裝前起落架艙液壓系統中調節備用壓力的部件。如果這個部件是按傳統要求用鋁製成的，則需要6周以上的時間，成本為2000美元。這件飛行硬體只花了9.5個小時的列印時間，材料成本為70美元。
遙測連接安裝
該部件在遙測連接驗證測試期間用作設備支架。作為測試的一部分，工程團隊在科羅拉多州14000英尺的派克峰上安裝了設備，並確認可以在200英里外保持飛機和地面站之間的可靠遙測連接。
飛行控制試驗台
該飛行控制試驗台用於測試水準尾翼執行器偏轉的機制，能夠以極低的費用進行快速徹底的安全測試。儘管這些印刷部件不會用作飛行硬體，但它們使工程師能夠確保飛行硬體執行器按預期工作。
壓縮機排氣管
快速原型設計的另一個很好的例子是，這種壓縮機引氣管道在發動機測試期間被用來重新引導發動機核心的空氣，並作為測試件來確保飛行過程中的最終零件配合。如果沒有3D列印，像這樣的零件可能會失去特色，這一過程需要使用許多不同的零件才能獲得最有效的形狀。
這個傳統的鋁制零件的設計要複雜得多，大約需要4周和4000美元。對於Boom來說，這部分只需要14個小時和150美元。
裝滿飛行硬體的託盤
這項94小時的列印工作由70多個零件組成，是在Stratasys F900機器上完成的，機器上有一個裝滿飛機上各種系統飛行硬體的託盤。得益於電氣、機翼、飛行控制、液壓和機身系統，與傳統製造方法相比，僅這一項工作就節省了數千美元和數周的交付週期。
隨著越來越多的公司繼續採用3D列印作為製造解決方案，Boom繼續尋找新的、創新的方法來使用這項多功能技術。隨著該公司致力於建造歷史上最快的商用客機Overture，飛行部件、工具和原型的3D列印將發揮強大作用。
- 分類：應用項目
- 發佈時間：2024-01-08 15:04
- 訪問量：
Boom是如何利用3D列印來優化機庫的性能和效率的？
3D列印技術已經席捲了世界製造業。從消費品設計到醫學建模，越來越多的公司看到了3D列印在快速原型設計和製造方面的價值。
也許沒有哪個行業能像航空航太那樣產生如此深遠的影響。波音公司預計通過在787夢想客機上3D列印鈦部件，每架飛機可節省300萬美元。霍尼韋爾通過增材製造節省了7個多月的重新設計時間。空中客車公司能夠在頭頂儲物艙中製造出比以前輕15%的隔板。
Boom兩年多前開始使用3D列印，這是與全球領導者Stratasys合作的一部分。從那時起，該公司已經製造了數百個3D列印零件、工具和原型，並節省了數千小時的工作時間。Stratasys和Boom最近宣佈將合作夥伴關係延長七年至2026年，並將繼續為複雜問題實施創造性解決方案。
Boom和許多類似公司的利益是深遠的。三個最顯著的好處包括節省時間、金錢和體重。許多飛機零件固有地具有複雜的幾何形狀，部分原因是空間和重量限制。在3D列印之前，複雜的零件是從一塊實心材料中銑削出來的，通常會變得極其昂貴、費力和耗時。
3D列印對Boom的影響有多大？我們分享了五種獨特的印刷部件，這些部件照亮了飛機製造的未來：
壓力調節器支架
該壓力調節器支架用於安裝前起落架艙液壓系統中調節備用壓力的部件。如果這個部件是按傳統要求用鋁製成的，則需要6周以上的時間，成本為2000美元。這件飛行硬體只花了9.5個小時的列印時間，材料成本為70美元。
遙測連接安裝
該部件在遙測連接驗證測試期間用作設備支架。作為測試的一部分，工程團隊在科羅拉多州14000英尺的派克峰上安裝了設備，並確認可以在200英里外保持飛機和地面站之間的可靠遙測連接。
飛行控制試驗台
該飛行控制試驗台用於測試水準尾翼執行器偏轉的機制，能夠以極低的費用進行快速徹底的安全測試。儘管這些印刷部件不會用作飛行硬體，但它們使工程師能夠確保飛行硬體執行器按預期工作。
壓縮機排氣管
快速原型設計的另一個很好的例子是，這種壓縮機引氣管道在發動機測試期間被用來重新引導發動機核心的空氣，並作為測試件來確保飛行過程中的最終零件配合。如果沒有3D列印，像這樣的零件可能會失去特色，這一過程需要使用許多不同的零件才能獲得最有效的形狀。
這個傳統的鋁制零件的設計要複雜得多，大約需要4周和4000美元。對於Boom來說，這部分只需要14個小時和150美元。
裝滿飛行硬體的託盤
這項94小時的列印工作由70多個零件組成，是在Stratasys F900機器上完成的，機器上有一個裝滿飛機上各種系統飛行硬體的託盤。得益於電氣、機翼、飛行控制、液壓和機身系統，與傳統製造方法相比，僅這一項工作就節省了數千美元和數周的交付週期。
隨著越來越多的公司繼續採用3D列印作為製造解決方案，Boom繼續尋找新的、創新的方法來使用這項多功能技術。隨著該公司致力於建造歷史上最快的商用客機Overture，飛行部件、工具和原型的3D列印將發揮強大作用。
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randy@3dprinting.com.tw
+886-2-8228-1900 #388
3D列印│3D掃描專家 普立得科技
「普立得科技將在2025年之內，達到影響台灣半數工程師體驗過工業等級3D列印材料在工廠實際應用落地的目標。因為我們相信每多一次3D列印就能推動台灣製造產業著「數位智造工業4.0」起飛，如同平凡但執著的萊特兄弟相信人類可以飛行的夢想一樣」堅持不懈。
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