INN-PAEK 專案成功實現100%可回收渦輪機
- 分類：應用項目
- 發佈時間：2023-11-03 16:49
- 訪問量：
【概要描述】歐洲專案將飛機冷卻系統中複雜形狀的金屬結構替換為注射成型的熱塑性複合材料，以提高可持續性。
碳纖維增強PAEK複合材料渦輪葉輪和法蘭在內PAEK專案中得到驗證。圖片來源:INN-PAEK專案，Aitiip技術中心
Aitiip技術中心(西班牙薩拉戈薩)，與利勃海爾集團(瑞士布勒)，已經完成了三年的歐洲PAEK酒店並取得了可喜的科技成果。順時針方向的行波(Continuous Wave)報告專案的目標2023年1月。Aitiip現已成功開發出一種創新的專利技術，能夠使用熱塑性複合材料和一次性注射工藝生產複雜幾何形狀的零件。
INN-PAEK公司通過製造用於飛機冷卻系統的渦輪機成功地展示了這些材料和工藝。Aitiip報導說，這是一個革命性的演示器——到目前為止，只使用金屬材料。相比之下，用碳纖維增強的熱塑性聚合物複合材料具有重量輕、機械性能高、耐腐蝕、耐潮濕和耐化學品以及多功能性提高等優點。它們還可以在零件使用壽命結束時回收，並重新用於製造新零件。
INN-PAEK的技術解決方案使得用有利於“一次成型”生產的注射成型工藝取代當今金屬渦輪機的傳統製造工藝成為可能，在傳統製造工藝中，各種零件被焊接在一起，從而優化了週期時間、能源消耗並降低了成本。Aitiip採用了這種注射工藝，以適應生產這些飛機冷卻渦輪所需的特殊和複雜的幾何形狀，同時使用了重量更輕、更可持續的結構。
INN-PAEK能夠展示材料和工藝，以實現40%的重量減輕和30%的成本降低，並提高最終零件的吸聲性能。該專案的成果是作為一種先進的、更可持續的和環境友好的生產系統提供的，未來的航空業可以從中受益。歐洲正在將這一行業重新導向迴圈，這將要求在未來幾年內使用替代結構和部件來實現降低燃料消耗和二氧化碳排放的目標2排放量減少20%。據估計，未來20年將需要約40，000架新飛機來滿足運輸需求。
INN-PAEK的研究已經從歐盟地平線2020框架計畫內的清潔天空2聯合專案(現稱清潔航空)獲得了近80萬€的資助。
源文摘自：compositesworld
INN-PAEK 專案成功實現100%可回收渦輪機
【概要描述】歐洲專案將飛機冷卻系統中複雜形狀的金屬結構替換為注射成型的熱塑性複合材料，以提高可持續性。
碳纖維增強PAEK複合材料渦輪葉輪和法蘭在內PAEK專案中得到驗證。圖片來源:INN-PAEK專案，Aitiip技術中心
Aitiip技術中心(西班牙薩拉戈薩)，與利勃海爾集團(瑞士布勒)，已經完成了三年的歐洲PAEK酒店並取得了可喜的科技成果。順時針方向的行波(Continuous Wave)報告專案的目標2023年1月。Aitiip現已成功開發出一種創新的專利技術，能夠使用熱塑性複合材料和一次性注射工藝生產複雜幾何形狀的零件。
INN-PAEK公司通過製造用於飛機冷卻系統的渦輪機成功地展示了這些材料和工藝。Aitiip報導說，這是一個革命性的演示器——到目前為止，只使用金屬材料。相比之下，用碳纖維增強的熱塑性聚合物複合材料具有重量輕、機械性能高、耐腐蝕、耐潮濕和耐化學品以及多功能性提高等優點。它們還可以在零件使用壽命結束時回收，並重新用於製造新零件。
INN-PAEK的技術解決方案使得用有利於“一次成型”生產的注射成型工藝取代當今金屬渦輪機的傳統製造工藝成為可能，在傳統製造工藝中，各種零件被焊接在一起，從而優化了週期時間、能源消耗並降低了成本。Aitiip採用了這種注射工藝，以適應生產這些飛機冷卻渦輪所需的特殊和複雜的幾何形狀，同時使用了重量更輕、更可持續的結構。
INN-PAEK能夠展示材料和工藝，以實現40%的重量減輕和30%的成本降低，並提高最終零件的吸聲性能。該專案的成果是作為一種先進的、更可持續的和環境友好的生產系統提供的，未來的航空業可以從中受益。歐洲正在將這一行業重新導向迴圈，這將要求在未來幾年內使用替代結構和部件來實現降低燃料消耗和二氧化碳排放的目標2排放量減少20%。據估計，未來20年將需要約40，000架新飛機來滿足運輸需求。
INN-PAEK的研究已經從歐盟地平線2020框架計畫內的清潔天空2聯合專案(現稱清潔航空)獲得了近80萬€的資助。
源文摘自：compositesworld
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歐洲專案將飛機冷卻系統中複雜形狀的金屬結構替換為注射成型的熱塑性複合材料，以提高可持續性。
碳纖維增強PAEK複合材料渦輪葉輪和法蘭在內PAEK專案中得到驗證。圖片來源:INN-PAEK專案，Aitiip技術中心
Aitiip技術中心(西班牙薩拉戈薩)，與利勃海爾集團(瑞士布勒)，已經完成了三年的歐洲PAEK酒店並取得了可喜的科技成果。順時針方向的行波(Continuous Wave)報告專案的目標2023年1月。Aitiip現已成功開發出一種創新的專利技術，能夠使用熱塑性複合材料和一次性注射工藝生產複雜幾何形狀的零件。
INN-PAEK公司通過製造用於飛機冷卻系統的渦輪機成功地展示了這些材料和工藝。Aitiip報導說，這是一個革命性的演示器——到目前為止，只使用金屬材料。相比之下，用碳纖維增強的熱塑性聚合物複合材料具有重量輕、機械性能高、耐腐蝕、耐潮濕和耐化學品以及多功能性提高等優點。它們還可以在零件使用壽命結束時回收，並重新用於製造新零件。
INN-PAEK的技術解決方案使得用有利於“一次成型”生產的注射成型工藝取代當今金屬渦輪機的傳統製造工藝成為可能，在傳統製造工藝中，各種零件被焊接在一起，從而優化了週期時間、能源消耗並降低了成本。Aitiip採用了這種注射工藝，以適應生產這些飛機冷卻渦輪所需的特殊和複雜的幾何形狀，同時使用了重量更輕、更可持續的結構。
INN-PAEK能夠展示材料和工藝，以實現40%的重量減輕和30%的成本降低，並提高最終零件的吸聲性能。該專案的成果是作為一種先進的、更可持續的和環境友好的生產系統提供的，未來的航空業可以從中受益。歐洲正在將這一行業重新導向迴圈，這將要求在未來幾年內使用替代結構和部件來實現降低燃料消耗和二氧化碳排放的目標2排放量減少20%。據估計，未來20年將需要約40，000架新飛機來滿足運輸需求。
INN-PAEK的研究已經從歐盟地平線2020框架計畫內的清潔天空2聯合專案(現稱清潔航空)獲得了近80萬€的資助。
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