FDM成功案例 –飛機起落架設計

分類：應用項目
發佈時間：2023-10-23 14:26
訪問量：

【概要描述】使用機種: UPRINT 地點:台北樹林
前言:
起落架是航空器下部用於起飛降落或地面（或水面）滑行時支撐航空器並用於地面（或水面）移動的附件裝置。目前大部份飛機都是採用前三點式起落架，起落架有一組鼻輪和兩組主輪支撐整個飛機，飛機重心位於主輪之前。前三點式起落架比後三點式起落架最大的優點是前者能使飛機處於水平或接近水平的狀態，當飛機在地面時不會影響飛行員的視野，噴射發動機所排出的高溫廢氣不會因為飛機不是處於水平狀態而直接噴向跑道鋪面，對跑道的負面影響較少。

起落架是惟一一個支撐整架飛機的部件，因此它是飛機不可分缺的一部份；沒有它，飛機便不能移動。當飛機起飛後，可以視飛機性能而收回起落架。

任務挑戰:縮短機構設計驗證時間

比例飛機機種繁多，需要頻繁地進行不同款式機種的起落架設計。

需要實體驗證飛機起落架機構設計，包含放出與回收的動作。

面對市場競爭，客戶需要更快速的工具來完成驗證。

希望使用材料強度好的快速原型成品，滿足少量多樣及耐候的需求。

需要快速設計各種理論的機構進行反覆測試。

解決方案:FDM工程材料快速原型製造系統

圖比例噴射飛機原型一

圖比例噴射飛機原型二

圖比例螺旋槳飛機原型三

圖起落架展開示意

圖起落架展開示意

圖起落架收合示意

圖局部放大圖

圖局部放大圖

圖局部放大圖

圖局部放大圖

圖局部放大圖

圖整體組裝

設技師指出FDM工程材料快速原型製造系統優勢：

機構元件所使用的FDM ABS工程材料，具有高強韌性、耐候不變形的特性，非常適合進行少量生產製作，工件可以組裝測試機構使用。

對於設計人員而言，與傳統CNC相比，不需要任何加工經驗與技術，即可再電腦旁快速輸出各種機構設計元件，不受加工程序限制。

大幅縮短設計變更時間，上午設計變更完成，下午就能進行測試。

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FDM成功案例 –飛機起落架設計

【概要描述】使用機種: UPRINT 地點:台北樹林
前言:
起落架是航空器下部用於起飛降落或地面（或水面）滑行時支撐航空器並用於地面（或水面）移動的附件裝置。目前大部份飛機都是採用前三點式起落架，起落架有一組鼻輪和兩組主輪支撐整個飛機，飛機重心位於主輪之前。前三點式起落架比後三點式起落架最大的優點是前者能使飛機處於水平或接近水平的狀態，當飛機在地面時不會影響飛行員的視野，噴射發動機所排出的高溫廢氣不會因為飛機不是處於水平狀態而直接噴向跑道鋪面，對跑道的負面影響較少。

起落架是惟一一個支撐整架飛機的部件，因此它是飛機不可分缺的一部份；沒有它，飛機便不能移動。當飛機起飛後，可以視飛機性能而收回起落架。

任務挑戰:縮短機構設計驗證時間

比例飛機機種繁多，需要頻繁地進行不同款式機種的起落架設計。

需要實體驗證飛機起落架機構設計，包含放出與回收的動作。

面對市場競爭，客戶需要更快速的工具來完成驗證。

希望使用材料強度好的快速原型成品，滿足少量多樣及耐候的需求。

需要快速設計各種理論的機構進行反覆測試。

解決方案:FDM工程材料快速原型製造系統

圖比例噴射飛機原型一

圖比例噴射飛機原型二

圖比例螺旋槳飛機原型三

圖起落架展開示意

圖起落架展開示意

圖起落架收合示意

圖局部放大圖

圖局部放大圖

圖局部放大圖

圖局部放大圖

圖局部放大圖

圖整體組裝

設技師指出FDM工程材料快速原型製造系統優勢：

機構元件所使用的FDM ABS工程材料，具有高強韌性、耐候不變形的特性，非常適合進行少量生產製作，工件可以組裝測試機構使用。

對於設計人員而言，與傳統CNC相比，不需要任何加工經驗與技術，即可再電腦旁快速輸出各種機構設計元件，不受加工程序限制。

大幅縮短設計變更時間，上午設計變更完成，下午就能進行測試。

分類：應用項目
發佈時間：2023-10-23 14:26
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使用機種: UPRINT 地點:台北樹林

前言:

起落架是航空器下部用於起飛降落或地面（或水面）滑行時支撐航空器並用於地面（或水面）移動的附件裝置。目前大部份飛機都是採用前三點式起落架，起落架有一組鼻輪和兩組主輪支撐整個飛機，飛機重心位於主輪之前。前三點式起落架比後三點式起落架最大的優點是前者能使飛機處於水平或接近水平的狀態，當飛機在地面時不會影響飛行員的視野，噴射發動機所排出的高溫廢氣不會因為飛機不是處於水平狀態而直接噴向跑道鋪面，對跑道的負面影響較少。

起落架是惟一一個支撐整架飛機的部件，因此它是飛機不可分缺的一部份；沒有它，飛機便不能移動。當飛機起飛後，可以視飛機性能而收回起落架。

任務挑戰:縮短機構設計驗證時間