造車「印」實力|FDM技術讓賽車部件的生產更輕更高效
- 分類:應用項目
- 發佈時間:2023-04-27 15:48
- 訪問量:
【概要描述】納瓦拉大學(University of Navarra)的研究生就業率在西班牙首屈一指,成為了高標準教育的典範,獲得好成績的原因之一是該校一直以來都鼓勵學生盡可能多地參與實際專案。例如,納瓦拉大學Tecnun工程學院的學生會參加一年一度的大學生方程式賽車(Formula Student)工程大賽。
學生們利用從課程中學習的工程技能,與其他大學的團隊比賽設計並製造一輛方程式賽車。在最近的一場比賽中,Tecnun的主要任務是利用3D列印技術來提高汽車性能。團隊很快就得出了結論:進氣歧管的設計是決定成敗與否的關鍵因素,也是可以通過3D列印技術來改進的地方。
但是,Tecnun賽車技術總監Javier Aperribay表示,製造進氣歧管可不簡單。“進氣歧管的設計非常複雜,它包含好幾個關鍵組件,這些組件對四個進氣歧管的空氣分佈至關重要,”他解釋道。
複雜進氣口設計的3D CAD渲染,包含多個單獨的組件
打破傳統製造方法的限制
團隊選擇使用碳纖維複合材料製造進氣歧管,以減輕重量並降低油耗。通常,製造這樣的部件需要一個模具來鋪疊複合材料,然後才能製造出最終零件。CNC加工生產鋁制模具可以是一個選擇,但這種工藝通常靈活性低且成本高昂。後續的任何修改都會拖慢專案進度並增加額外成本。
採用傳統方式生產鋁制模具需要兩個月的時間,因為時間緊迫,也無法對模具進行任何迭代,團隊意識到,這將會限制他們設計進氣歧管。
化繁為簡
為支持這所大學,當地Stratasys經銷商Pixel Sistemas贊助了該團隊,為學生們製作了FDM可溶解消失模具。
他們使用Stratasys Fortus 450mc™ 3D印表機搭配ST-130™可溶解消失模具材料進行3D列印,然後在外部包覆碳纖維複合材料,從而製造出進氣歧管的模具。固化後,洗掉內部的可溶解消失芯,便可以留下最終的複合材料零件——這是製造複雜形狀的理想工藝。
在進氣歧管的生產過程中使用Stratasys FDM可溶解消失模具,讓我們能夠使用碳纖維材料來取代笨重、低效的材料,與鋁制模具相比,ST-130材料可溶解特性非常出色,能實現更複雜的進氣歧管形狀。進氣歧管的第一個模具在5小時內就通過3D列印完成製作,而傳統鋁制模具需要三周才能交貨。
——Javier Aperribay
Tecnun賽車技術總監
該團隊還指出,在固化過程中,這種材料能夠經受121°C的高溫,在某些溫度下,其承受的壓強能高達620kPa。
加快生產速度,留出優化時間
該團隊利用在生產過程中節省的時間來改進設計,最終的碳纖維進氣歧管比使用傳統方法製造的歧管輕60%。為了檢驗這一成果,Tecnun團隊參加了兩場國際大學生方程式賽車比賽,取得了好的成績。團隊也在計畫參加更多比賽,毫無疑問,FDM可溶解消失模具是克服工程挑戰的一項利器。
製作完成的碳纖維進氣歧管表面非常光滑,增加了氣流並提升了賽車在賽道上的表現
源文摘自:Stratasys
造車「印」實力|FDM技術讓賽車部件的生產更輕更高效
【概要描述】納瓦拉大學(University of Navarra)的研究生就業率在西班牙首屈一指,成為了高標準教育的典範,獲得好成績的原因之一是該校一直以來都鼓勵學生盡可能多地參與實際專案。例如,納瓦拉大學Tecnun工程學院的學生會參加一年一度的大學生方程式賽車(Formula Student)工程大賽。
學生們利用從課程中學習的工程技能,與其他大學的團隊比賽設計並製造一輛方程式賽車。在最近的一場比賽中,Tecnun的主要任務是利用3D列印技術來提高汽車性能。團隊很快就得出了結論:進氣歧管的設計是決定成敗與否的關鍵因素,也是可以通過3D列印技術來改進的地方。
但是,Tecnun賽車技術總監Javier Aperribay表示,製造進氣歧管可不簡單。“進氣歧管的設計非常複雜,它包含好幾個關鍵組件,這些組件對四個進氣歧管的空氣分佈至關重要,”他解釋道。
複雜進氣口設計的3D CAD渲染,包含多個單獨的組件
打破傳統製造方法的限制
團隊選擇使用碳纖維複合材料製造進氣歧管,以減輕重量並降低油耗。通常,製造這樣的部件需要一個模具來鋪疊複合材料,然後才能製造出最終零件。CNC加工生產鋁制模具可以是一個選擇,但這種工藝通常靈活性低且成本高昂。後續的任何修改都會拖慢專案進度並增加額外成本。
採用傳統方式生產鋁制模具需要兩個月的時間,因為時間緊迫,也無法對模具進行任何迭代,團隊意識到,這將會限制他們設計進氣歧管。
化繁為簡
為支持這所大學,當地Stratasys經銷商Pixel Sistemas贊助了該團隊,為學生們製作了FDM可溶解消失模具。
他們使用Stratasys Fortus 450mc™ 3D印表機搭配ST-130™可溶解消失模具材料進行3D列印,然後在外部包覆碳纖維複合材料,從而製造出進氣歧管的模具。固化後,洗掉內部的可溶解消失芯,便可以留下最終的複合材料零件——這是製造複雜形狀的理想工藝。
在進氣歧管的生產過程中使用Stratasys FDM可溶解消失模具,讓我們能夠使用碳纖維材料來取代笨重、低效的材料,與鋁制模具相比,ST-130材料可溶解特性非常出色,能實現更複雜的進氣歧管形狀。進氣歧管的第一個模具在5小時內就通過3D列印完成製作,而傳統鋁制模具需要三周才能交貨。
——Javier Aperribay
Tecnun賽車技術總監
該團隊還指出,在固化過程中,這種材料能夠經受121°C的高溫,在某些溫度下,其承受的壓強能高達620kPa。
加快生產速度,留出優化時間
該團隊利用在生產過程中節省的時間來改進設計,最終的碳纖維進氣歧管比使用傳統方法製造的歧管輕60%。為了檢驗這一成果,Tecnun團隊參加了兩場國際大學生方程式賽車比賽,取得了好的成績。團隊也在計畫參加更多比賽,毫無疑問,FDM可溶解消失模具是克服工程挑戰的一項利器。
製作完成的碳纖維進氣歧管表面非常光滑,增加了氣流並提升了賽車在賽道上的表現
源文摘自:Stratasys
- 分類:應用項目
- 發佈時間:2023-04-27 15:48
- 訪問量:
納瓦拉大學(University of Navarra)的研究生就業率在西班牙首屈一指,成為了高標準教育的典範,獲得好成績的原因之一是該校一直以來都鼓勵學生盡可能多地參與實際專案。例如,納瓦拉大學Tecnun工程學院的學生會參加一年一度的大學生方程式賽車(Formula Student)工程大賽。
學生們利用從課程中學習的工程技能,與其他大學的團隊比賽設計並製造一輛方程式賽車。在最近的一場比賽中,Tecnun的主要任務是利用3D列印技術來提高汽車性能。團隊很快就得出了結論:進氣歧管的設計是決定成敗與否的關鍵因素,也是可以通過3D列印技術來改進的地方。
但是,Tecnun賽車技術總監Javier Aperribay表示,製造進氣歧管可不簡單。“進氣歧管的設計非常複雜,它包含好幾個關鍵組件,這些組件對四個進氣歧管的空氣分佈至關重要,”他解釋道。
複雜進氣口設計的3D CAD渲染,包含多個單獨的組件
打破傳統製造方法的限制
團隊選擇使用碳纖維複合材料製造進氣歧管,以減輕重量並降低油耗。通常,製造這樣的部件需要一個模具來鋪疊複合材料,然後才能製造出最終零件。CNC加工生產鋁制模具可以是一個選擇,但這種工藝通常靈活性低且成本高昂。後續的任何修改都會拖慢專案進度並增加額外成本。
採用傳統方式生產鋁制模具需要兩個月的時間,因為時間緊迫,也無法對模具進行任何迭代,團隊意識到,這將會限制他們設計進氣歧管。
化繁為簡
為支持這所大學,當地Stratasys經銷商Pixel Sistemas贊助了該團隊,為學生們製作了FDM可溶解消失模具。
他們使用Stratasys Fortus 450mc™ 3D印表機搭配ST-130™可溶解消失模具材料進行3D列印,然後在外部包覆碳纖維複合材料,從而製造出進氣歧管的模具。固化後,洗掉內部的可溶解消失芯,便可以留下最終的複合材料零件——這是製造複雜形狀的理想工藝。
在進氣歧管的生產過程中使用Stratasys FDM可溶解消失模具,讓我們能夠使用碳纖維材料來取代笨重、低效的材料,與鋁制模具相比,ST-130材料可溶解特性非常出色,能實現更複雜的進氣歧管形狀。進氣歧管的第一個模具在5小時內就通過3D列印完成製作,而傳統鋁制模具需要三周才能交貨。
——Javier Aperribay
Tecnun賽車技術總監
該團隊還指出,在固化過程中,這種材料能夠經受121°C的高溫,在某些溫度下,其承受的壓強能高達620kPa。
加快生產速度,留出優化時間
該團隊利用在生產過程中節省的時間來改進設計,最終的碳纖維進氣歧管比使用傳統方法製造的歧管輕60%。為了檢驗這一成果,Tecnun團隊參加了兩場國際大學生方程式賽車比賽,取得了好的成績。團隊也在計畫參加更多比賽,毫無疑問,FDM可溶解消失模具是克服工程挑戰的一項利器。
製作完成的碳纖維進氣歧管表面非常光滑,增加了氣流並提升了賽車在賽道上的表現
源文摘自:Stratasys
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3D列印│3D掃描專家 普立得科技
「普立得科技將在2025年之內,達到影響台灣半數工程師體驗過工業等級3D列印材料在工廠實際應用落地的目標。因為我們相信每多一次3D列印就能推動台灣製造產業著「數位智造工業4.0」起飛,如同平凡但執著的萊特兄弟相信人類可以飛行的夢想一樣」堅持不懈。
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